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Aquí se explica el proyecto.

El KO dispone de un Sistema de soporte vital (SZhO) más parecido al de un módulo de una Estación que al de las naves Soyuz para regular un medio ambiente óptimo para cuatro cosmonautas o hasta un máximo de seis. Los asientos Cheguet de la PTK-NP son de nuevo diseño, plegables, dotados de amortiguadores y adaptables a diferentes tallas de cosmonautas de hasta 1,95 m de altura; sin necesidad de tener que fabricarlos a medida como los Kazbek de las Soyuz. Sobre los asientos centrales, que son los puestos de mando del piloto y del comandante, hay un panel de control abatible de nueva generación con un mando de control de actitud de la nave tipo joystick. Bajo los puestos de la tripulación hay zonas de almacenaje para carga presurizada con trampillas de acceso en el “suelo” de la cabina. El KO integra además: sección de cocina (despensa de víveres), botiquín de primeros auxilios, equipos de supervivencia Neva en caso de descenso sobre agua o aterrizaje en regiones remotas, armario para vestimenta de vuelo… y un Compartimento WC (unidad ASU) que ofrece intimidad gracias a un ingenioso sistema: un panel deslizante que también hace las veces de puerta y que al desplegarse crea un espacio privado similar al de los aseos de las aeronaves comerciales; una ventaja que sin duda marca la diferencia entre la nueva nave rusa y el resto de las que analizamos en cuanto a comodidades para la tripulación. Dos ventanas tipo ojo de buey se sitúan en sendos laterales de la nave, flanqueando los puestos de la tripulación. En general, en cuanto a ergonomía y habitabilidad, la PTK-NP es aparentemente muy superior a las otras naves de nueva generación analizadas.

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Opinión

Artículo II

La Sección de Propulsión o auxiliar (AO) es la parte no presurizada del Módulo de Descenso e integra los motores del Sistema de control de actitud en la reentrada (SIO-S), cuatro juegos de retrocohetes de combustible sólido para el frenado en el descenso (PDTU) y sus dos generadores, depósitos, baterías y otros equipos como los de aviónica, energía y soporte vital. En la parte inferior del AO se ubica el escudo de protección …

Artículo I

El Angará 5V (A5V) es un desarrollo reciente del A5 para misiones tripuladas más allá de nuestra órbita baja, lunares (con o sin alunizaje) y transorbitales. Además de los cinco URM-1 de las dos primeras etapas que liberan 9,61 MN de fuerza de empuje en el lanzamiento, el A5V integra una tercera etapa criogénica denominada URM-2V [“V” de vodorod (водород); ‘hidrógeno’ en ruso], con un par de motores RD-0150 alimentados …

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